曼集团官方网站：http://www.man.de/ 英文

　　创建于1758年的曼集团是目前世界500强企业曼集团旗下最大的子公司，同时还是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。其旗下卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”已在中国取得良好口碑。

　　MAN是一家欧洲领先的工业集团，在世界120个国家和地区约有62,000名员工，在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域，提供全面系统解决方案，MAN集团位居市场前三位，技术领先，2004年销售额达150 亿欧元。MAN股票入选德国DAX指数，属证券交易所热门证券。

　　MAN。这只是简单的三个字母。然而这三个字母足以引人思想联翩：MAN首先指可靠性、创新力、动力和开放，又指能力强大、国际化以及可持续性发展。

　　这样的声誉并非一朝一夕形成的，而是来自于我们独特的，在250年前随圣·安东尼炼铁厂建立而开始的企业发展史。

　　MAN。在这三个字母后面，如今所蕴藏的是一个史无前例的拥有高素质的员工、开创性的技术和有众多市场领先的业务领域的全球化网络。

　　MAN集团的事实与数据构成了MAN公司形象宣传的中心点。集团旗下五个业务领域的业绩和技术领先优势，是集团具有独特实力的证明。

　　引人入胜的照片、信息量大的文字介绍、国际性运作 - 这些是MAN集团面向合作伙伴、公司员工和投资人的形象宣传的内容，使人更多地感受到MAN 集团是创新的源泉，是前瞻性运作的典范，是实力强劲的长远投资目标。

　　2004年，世界著名商用车制造商曼MAN商用车辆股份公司总裁萨谬尔森在北京宣布了该公司最新的中国战略——鉴于已在卡车和客车领域眼前和计划中的进行的一系列合作行动，曼认为目前正是在中国组建独资管理公司，并与中国有关方面开展发动机项目的合适时机。为此，在同一天他宣布了一家负有对曼恩在中国进行的项目进行全面管理的“曼商用车辆企业管理北京有限公司”成立的消息。这家公司在中国将全面代表曼恩商用车辆股份公司协调所有曼恩在中国的活动，规划和实施更多工业项目，并为企业提供技术支持。

　　曼20年前就进入中国，当时采用了技术许可加散件供货的方式，并由旗下子公司斯太尔卡车公司和尼奥普兰客车公司启动并实施。当时几乎没有人能预见到今天在中国的发展前景。在短短20年中，中国生产的载重15吨以上的卡车中每10辆中就有8辆采用了斯太尔卡车技术。现在约有200000辆斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色，斯太尔卡车在中国成了重型卡车的代名词。后来，1986年尼奥普兰进入中国，目前在中国豪华旅游客车市场上的占有率也排在第一位。

　　为了寻求在中国更大的发展，5年前曼与其在中国的合作伙伴接触，探讨斯太尔卡车的现代化和升级问题。现在，曼和陕西重汽已就若干总成技术许可达成协议，按照协议，升级的卡车将打出“德龙F2000”品牌，被称作“中国的第三代重卡”。

　　为了在中国赢得超过平均数的增长速度，曼将采取和进一步实施“双品牌”战略。一、按技术许可方式生产的大批量且打当地品牌的产品；二、推出瞄准高端市场的“MAN”品牌产品，包括原装进口的MAN TGA卡车和在浙江金华由“金华北方客车制造有限公司”生产的MAN F2000卡车。

　　公司认为目前正是组建“曼商用车辆企业管理有限公司”的良好契机，这将成为曼在中国已实施的重卡底盘技术转让后，又将开辟与引进的发动机项目的重要平台。2002年，曼和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，该公司生产的部分产品也使用“MAN”品牌。此外，宇通还获得了生产Lion’s Star旅游客车的许可。

　　另外曼还透露消息说目前正在中国积极寻找合作伙伴以成立发动机公司，在考察了十几个城市后将于近期作出决定。据曼恩北京公司总裁本格特·汉斯腾先生透露，最终可能会在青岛、杭州、上海三个城市间选择，而他更倾向于青岛。

　　随着曼中国战略在近20年与中国企业合作的过程中逐渐成型，在新一轮的发展合作中将更加明晰化和具体化。