丰田自动织机株式会社(丰田叉车公司)成立于1926年11月，其前身为（株式会社）丰田自动织机制作所。多年来，公司以自动织机为基础，向世界提供了众多的一流产品，其中许多产品市场份额位居世界第一，如喷气式织机占世界市场份额的39％（2002年），汽车空调用压缩机占世界市场份额的38％（2002年），叉车占世界市场份额的25％（2002年）。公司由机械电子系统部、工机事业室、技术开发中心、发动机事业部、汽车事业部、压缩机事业部、纤维机械事业部、TOYOAMaterialHandlingCompany等八大部门组成，其中的TOYOAMaterialHandlingCompany丰田物料搬运公司全面负责丰田公司产业车辆与物流系统的生产与销售，在日本以丰田L＆F的品牌，广泛提供丰富多彩的物流系列产品。

　　丰田叉车的历史源远流长。早在1956年丰田便开始了其第一型号的“LA1吨”叉车的生产和销售，1965年首次成功出口海外，1970年丰田叉车国内最大生产基地，高浜工厂建成并开始生产，1990年丰田叉车在国外的首个生产基地TIEM（美国）建成并开始生产，1996年TIESA（法国）也建成并开始生产。2003年丰田工业（昆山）有限公司（TIK）也正式开始生产丰田叉车，同年还设立了丰田产业车辆（上海）有限公司（TMHS）全面负责丰田产业车辆在中国的销售和售后服务。至此，丰田叉车在全球已经拥有了四大生产基地，101家总代理商，800余家经销商和超过2000家的销售网点。2000年公司还收购了瑞典著名的BT／Raymond公司，从而使集团2002年的叉车销售量达到77600台，2003年达到85800台，占世界叉车市场份额的25％，一跃而坐上了全球叉车销售的头把交椅，成为全球叉车业界名符其实的大哥大。在日本国内，其销售额更是一直雄踞榜首，已连续5年市场占有率超过50％。

　　丰田自动织机株式会社（TICO）高浜工厂建立于1970年，总面积为374300m2，广泛生产各种工业设备，包括叉车、起重机、小型轮式装载机以及牵引车，还生产最新式的物资搬运系统，如自动货架分拣机和自动搬运车，是迄今为止世界上最大的专业生产工业设备的制造厂，其产品在全世界的130多个国家得到了广泛应用。

　　高浜工厂开发生产的叉车产品种类繁多、规格齐全，既生产0.5T—3T的电动叉车，又生产1T—43T的内燃机叉车，总计400余种产品，能满足世界各地不同用户的各种需求。丰田叉车的总装配线有3条，叉车的生产是根据客户的要求进行，每天组装200台叉车，平均每3分4秒就有一台叉车下线，每一台叉车都有一个编号，根据编号组装不同型号的叉车，叉车组装的零部件是通过无人搬运车，送到流水线上。每一台组装的叉车，在经过了27道工序后完成。所以在一条流水线上，我们看到的是不同型号、不同外观颜色的叉车。这种精细生产方式，不仅减少了库存，同时也增加了产品的多样化。

　　高浜工厂还设有丰田叉车的产品研发中心和完备的产品检测实验室。目前公司每年用于产品研发的费用占销售额的4％—5％，有400人的技术研发队伍，拥有一套以快速反应而著称的开发系统，瞄准以客户为中心的产品开发。

　　叉车在组装完成后，将进行严格的检查、测试。在高浜工厂，有严格的试验程序。通过电波检测叉车抗干扰能力，比如在焊接过程中，叉车是否受到电波干扰，以确保叉车的安全性。低温的检测则是在零下40℃情况下，检测叉车的驱动装置等，广泛的检测设施包括：轨道、电波、低温检测室、隔音间以及半消音间、倾斜实验台等。每辆叉车都按国际标准实行一系列全方位的功能检测，以确保至上品质。

　　高浜工厂零部件中心负责向全世界120多个国家和地区的客户提供部件，该中心也是丰田最新物料搬运系统技术的展示区。整个零部件中心仓库分上下两层，分小型零部件和比较重的零部件。中心管理人员根据用户要求通知仓库备货、发货，同时汇总向有关的零部件生产厂家提出订货。生产厂家在接到零件中心订货后向零件中心发货，生产厂家发过来的零部件都是包装好的，经过分拣的零部件，全部由终端来选，按区域将零部件进行分类，超重部件则是通过移动货架来完成。零部件的供应９６％的定购货物能够通过空运在3日内送达，或5日内通过海运送达，在日本订购货品约90％可以次日送达，海外订购2日内送达率为93.7％。快速的供应系统不仅为成套产品，也为更换部件建立了快速供应系统，最大限度地减少了库存，降低了资金占用。

　　丰田产业技术纪念馆位于丰田集团的发祥地——名古屋西区荣生，占地面积41597m2，于1994年由株式会社丰田自动织机，爱知钢铁株式会社、丰田机械株式会社等丰田集团的13家公司共同创办，是将原丰田纺织公司总部工厂厂区，即丰田集团的发祥地建筑物作为珍贵的产业遗产加以有效利用而建成的纪念馆。馆内展示自创业以来丰田从事过的纺织机械、汽车业的各种技术和产品，主要包括纤维机械馆、汽车馆、丰田集团馆和技术乐园等。

　　随着时代的进步，制造过程变得越来越复杂，人们很少有机会目睹“产品制造过程”。丰田集团创办产业技术纪念馆的目的就是用来展现“创造物资”的重要和伟大，给肩负未来使命的当代青年提供一个场所，让他们领悟“产品制造”的意义，感受生产所必需的“研究和创新”的喜悦。

　　尽管我们在参观高浜工厂的自动化生产线和零部件中心时，便已经初步领略了丰田先进物流技术与产品的风采。然而，当我们乘坐新干线经过2个多小时的运行，从名古屋来到位于日本千叶县的丰田L＆F客户服务中心时，还是被里面展示的丰富多彩的先进的物流系列产品所震撼，并不得不叹服丰田综合的强大的技术实力。

　　在丰田L＆F客户服务中心4层高的大楼里，划分有物流系统展示区、物流设备展示区、咨询服务室、信息中心等不同功能区域，展示了各种物流设备与物流系统的具体应用。在这里，既可以看到包括叉车在内的各类物流设备的操作演示，也可以参观、了解物流中心包括的全部功能是如何实现的。通过这种非常直观的方式，客户能够系统地了解丰田在物流领域所提供的全部产品与服务，充分体验现代物流技术与设备的先进性及其带来的高效率。

　　总之，在丰田L＆F客户服务中心你几乎可以欣赏到物流中心作业所需的全部先进技术与设备，这里真正全方位地展示出了丰田以自动搬运技术为基础，将搬运（无人化搬运车）、保管（自动化仓库）、控制（系统软硬件）的各部分技术有机地结合起来，全面地支持所有行业的物流的雄心与实力。

　　丰田叉车在日本每个县都设有经销商，L＆F千叶是丰田叉车的地区总代理，社长八本孝先生向我们提供了日本产业协会在2003年日本国内产业车辆占有率统计表，日本国内2003年销售叉车为68449台，丰田叉车的市场占有率为42.6％，占有率综合评价中还包括性能、安全性、售后服务、维修费及价格等。对于售后服务，丰田的宗旨是“做用户还没想到的”。为此，他们制定了服务行动“亲切、切实、快速、合理”四个标准，要求所有的经销商都按丰田的要求和标准去做。从高浜工厂搬过来的所有叉车都要进行检查，以确认叉车的规格和操作状态；在向客户交货时，都是用装载车搬动；对于新车要求开始使用后，10天、1个月进行免费检查，以保护客户的叉车；根据日本法令，使用中的叉车每个月均要进行一次检查，每年还必须由取得上岗资格的员工对叉车进行年检。在经销商（维修站）有专门的服务车（装载有工具、零部件、油脂）对叉车进行巡回检查，以确保客户叉车的使用。在一般情况下，客户的叉车出现故障，区域内维修站必须在30分钟内赶到，维修站会将站里的叉车先开过去，供客户使用，维修难度较大的叉车，搬到工场进行维修。经销商对每一位客户都制订用户档案，在每次修理之后定期和用户联系，以获取各种信息。